Οι λόγοι για την κακή απόδοση πέδησης του ημιρυμουλκούμενου
Το ημιρυμουλκούμενο είναι καταλληλότερο στη χρήση, εύκολο να φορτώσει, εύκολο να ξεφορτώσει, κ.λπ. Είναι πολύ απλό να λειτουργήσει. Για την απλή, οικονομική και πρακτική λειτουργία του ημιρυμουλκούμενου, θα πρέπει να δώσουμε προσοχή σε ορισμένα προβλήματα κατά τη χρήση του ημιρυμουλκούμενου. Αν και η λειτουργία του ημιρυμουλκούμενου με άνοιγμα πτερυγίων είναι απλή, όλοι πρέπει να ακολουθήσουν τη σωστή μέθοδο λειτουργίας.
1. Το υλικό του κυλίνδρου αποθήκευσης αέρα είναι φτωχό και σκουριασμένο και μολυσμένο, και η βαλβίδα αντλιών διαλύεται. Επί του παρόντος, οι φιάλες αποθήκευσης αερίου σιδήρου που χρησιμοποιούνται από τους περισσότερους κατασκευαστές στην αγορά είναι εύκολο να σκουριάσει και να προκαλέσει ζημιά στη βαλβίδα αντλίας. Ένας κατάλληλος κύλινδρος αποθήκευσης αέρα πρέπει να έχει τις λειτουργίες της αντιδιαβρωτικής, αντι-σκουριάς, σταθεροποίησης τάσης και ψύξης. Και οι περισσότερες δεξαμενές αποθήκευσης αερίου που χρησιμοποιούμε δεν πληρούν τις απαιτήσεις. Ως αποτέλεσμα, η βαλβίδα αναμετάδοσης έκτακτης ανάγκης του ρυμουλκούμενου και η αντλία τροχού φρένων έχουν σοβαρά προβλήματα διαρροής και φθοράς.
Δεύτερον, η διαφορά στη διάταξη. Ένα χειριστήριο και τρία, η δεξαμενή αέρα παρέχει αέρα μόνο σε μία θέση και η διάμετρος του σωλήνα είναι δύσκολο να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις. Όταν το πεντάλ πέδησης ενεργοποιείται, ο χρόνος απόκρισης είναι αργός και η παροχή αέρα δεν μπορεί να συμβαδίσει. Συνήθως, χρησιμοποιείται βαλβίδα αναμετάδοσης έκτακτης ανάγκης (φρένα) που υπερβαίνει την τυπική παροχή αέρα και στη συνέχεια το φρένο κλειδώνει. Η παροχή αέρα εμπρός-τέλος καθυστερεί, ο αέρας μέσης όψης είναι πολύ μεγάλος, τα φρένα είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθούν, δύσκολο να ελεγχθεί και η απόσταση φρεναρίσματος είναι μεγάλη και κλειδωμένη. Ελλείψει ABS, η τυποποιημένη και αξιόπιστη διάταξη πέδησης ρυμουλκούμενου πρέπει να είναι δύο χειριστήρια-τρία. Σε σύγκριση με το ένα χειριστήριο-τρία, το φρενάρισμα του ρυμουλκούμενου με διάταξη δύο control-three παρέχει ομαλότερο φρενάρισμα και μειώνει σημαντικά το κλείδωμα των ελαστικών. , Επί του παρόντος, εκτός από την CIMC και άλλους κατασκευαστές που χρησιμοποιούν την τυπική μορφή υφάσματος τριών στοιχείων ελέγχου δύο στοιχείων ελέγχου, ακόμη και ορισμένα μοντέλα εξαγωγής είναι επίσης εξοπλισμένα με ξεχωριστή λαβή φρένων στάθμευσης ρυμουλκούμενου. Κατά την περίοδο αυτή, οι κατασκευαστές υιοθέτησαν σχεδόν χωρίς εξαίρεση τη μέθοδο κατασκευής ενός ελέγχου τριών.